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산타페SM 제원 아시는 분 계신가요?

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작성자 송종준 [4WD가남쥔장] 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물  (221.♡.77.29) 작성일19-01-14 17:27 조회978회 댓글5건

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안녕하세요?

15년 9개월째 산타페 타고 다니는 가남이 쥔장입니다.
어느새 16년을 코앞에 두고 있습니다.
참 정도 많이 든 차입니다.
여러 일도 있었고 좋은 일도 많았고!
이놈이랑 일본도 같아 갔다오고 등등

그래서 이 즈음에서 한번 총정리하는 의미에서 이놈만을 위한 자료정리를 해 볼까 합니다.
그동안 써온 차계부도 엑셀로 800행이 다 되어 가고요.
수리할 때랑 정비할 때랑 그리고 여기저기 놀러갔을 때 찍어놓은 사진도 있고 해서리.
그래서 제원을 찾아봤는데 잘 못 찾겠더라고요.
혹시 아시는 분 있으면 부탁드려요.

출생: 2003.04
등급: 산타페 골드 4륜 VGT (돼지코 없음)
미션: 오토 4단
옵션: 선루프
색상: 브라운 (원래 이름 잊어먹었음... 이거 뭐죠?)

요렇거든요... 마력, 토크, 서스펜션 방식 등 이런 거 등등... 제원 좀 부탁드려요.

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댓글목록

정경필[名家再建]님의 댓글

정경필[名家再建] 쪽지보내기 메일보내기 홈페이지 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 아이피 221.♡.0.228 작성일

저도 궁금해 찾아본 기억이나는데요. 아래링크 참고해보세요..
http://ko.m.wikipedia.org/wiki/현대_싼타페

송종준 [4WD가남쥔장]님의 댓글

송종준 [4WD가남쥔장] 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 댓글의 댓글 아이피 221.♡.77.29 작성일

답변 감사합니다. 산타페SM의 디젤엔진의 정확한 명칭이 뭔지 아시나요? 국산인지도 궁금하고요. 현재 나오는 산타페엔진은 R엔진이잖아요. 이렇게 명칭이 뭐였는지 궁금합니다.

장재훈님의 댓글

장재훈 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 아이피 211.♡.63.83 작성일

SM싼타페는 유로3 D엔진이고 라이센스로 들여와서 국내서 생산한것으로 알고 있습니다.
또한 컨셉트카가 거의 수정없이 그대로 양산된 차량이기도 하구요. SM 싼타페의 컨셉트카는 HCD-4 라는 차량입니다.

https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%20%EC%8B%BC%ED%83%80%ED%8E%98?from=%EC%8B%BC%ED%83%80%ED%8E%98

여기도 참고하세요

홍상욱님의 댓글

홍상욱 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 아이피 211.♡.131.209 작성일

디젤엔진만 말씀드릴께요. D엔진이라고 불리며 윗분 말씀대로 유로3와 유로4가 있습니다. 유로3와 유로4의 차이는 고압펌프의 개선 및 압력차와 DPF의 유무입니다. 대략 2006년 이후의 D엔진은 모두 유로4입니다. SM은 모두 유로3이며 유로4에 해당되지 않습니다. 후속 CM부터 유로4입니다. CM은 배기량을 올린 2.2리터도 있습니다. GM밑에 있던 미국 디트로이트디젤에서 개발하였고 이후 승용디젤부문이 피아트 밑의 VM모토리로 흡수되며 R420이라는 VM모토리의 엔진 블럭을 가져다 씁니다. 대우차에서 처음 외주개발하던 것을 대우그룹 부도로 현대차에서 투자를 하여 완성하였고 소유권이 일부 GM에 있었는지 한때 현대기아와 한국GM이 같은 블럭을 사용한 디젤엔진을 각각 출시하기도 했습니다. 윈스톰, 라세티프리미어등이 해당합니다. 100% 자체개발 엔진은 아니라고 볼 수 있습니다. 블럭과 SOHC 헤드의 내구성은 상위급이며 상당히 준수한 편인데 단점은 보쉬의 1세대 커먼레일 시스템을 사용한다는 점 입니다. 연료 출구제어 방식이고 캠축으로 구동하는 고압펌프를 사용하여 내부의 고무오링이 압력을 못버티고 고정볼트 사이로 틈이 생겨 실린더 내부로 연료가 유입되거나 외부로 새게 됩니다. 개선된 유로4버전도 낫긴 하지만 마찬가지라 설계자체의 결함입니다. 하지만 국내최초의 CRDI이자 전륜구동형 승용디젤엔진으로 R엔진 출시이전의 2000년대를 휩쓴 엔진으로 평가받습니다.

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