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dpf 나가면 인젝터도 함께 점검하세요

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작성자 이순재 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물  (211.♡.226.240) 작성일21-08-23 23:41 조회6,644회 댓글1건

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저는 아반떼 md 디젤(유로5)을 주로 운행중인데요
dpf 재생거리가 점차 줄어들다가 한여름 기준하여 110~120km정도까지 줄어들다가 어느순간 한여름에도 300을 넘나들정도로 확 늘어나더라구요
일단 주행은 되기에 검사전에 크리닝 시점이 도달할꺼 같아 그때 점검해보자고 놔뒀는데
크리닝 하려고 분해해보니 아니나 다를까 dpf가 사망했더라구요
우선적으로 dpf를 교체하면서 차압센서와 부스터센서, egr밸브도 교환하고 egr쿨러도 크리닝 했지요
그런데 그 이후 학습과정이 필요하다는건 이해를 하지만 dpf거리와 리셋후 초기 누적량이 너무 편차가 커서 모터에 다시 문의를 하고 점검하니 인젝터가 의심된다고 하더라구요
인젝터 분사테스트 기계에 물려서 점검해보니 아이들과 최대분사일때가 리턴양이 기준치의 2배가까이 더 나오더라구요
중속분사는 거의 기준치에 들어오는데 아이들과 최대분사일때가 그래서 문제일것 같다고 해서
주문해놓고 도착할때까지 한 3주정도 걸렸는데
그때까지도 주행은 가능한지라 계속 운행을 하면서 살펴보니 70~80 정속주행일때는 dpf거리가 150까지 늘어났다가 초저속이나 고속 주행일때는 dpf거리가 70~90까지로 뚝 떨어지더라구요
인젝터 내부에 있는 밸브가 문제 생기면 그런 경우가 있다고 하던데 그경우에 해당되는 것으로 보였습니다
3주를 기다려서 인젝터를 교환하고 나니 지금 120~150까지 꾸준히 나오고 있는 상태인데 아직 교환하고 난 이후 500km정도라서 학습을 좀 더 하면 정상적 포지션으로 올라올듯 합니다
이런 경우도 있다 정도만 참고해주시면 좋을듯 싶네요
사진은 dpf가 나갔을때의 dag 모습이구요
dpf 후단에서 확인 가능한 dpf 나간 모습입니다

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댓글목록

임성호님의 댓글

임성호 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 아이피 210.♡.2.38 작성일

말씀하신대로 DPF만 단독으로 고장나거나 문제가 되는 경우는 그리 많지 않습니다
대부분 복합적인 문제로 인해 DPF경고등이 들어옵니다
경고등이 점등되면 엔진쪽에 어떤 문제가 있는지도 반드시 점검해야합니다

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